Các lỗi thường gặp trong hệ thống đánh lửa và cách khắc phục

Các lỗi thường gặp trong hệ thống đánh lửa và cách khắc phục

    Người viết: OneAds Digital /

Hệ thống đánh lửa đóng vai trò quan trọng trong việc khởi động và vận hành động cơ ô tô. Khi hệ thống này gặp sự cố, xe của bạn có thể gặp khó khăn trong việc khởi động, hoạt động không ổn định hoặc thậm chí là chết máy. Vậy đâu là những lỗi thường gặp trong hệ thống đánh lửa và cách khắc phục như thế nào? Hãy cùng Lê Nguyễn Auto tìm hiểu chi tiết qua bài viết dưới đây.

 

1. Bugi bị bám muội than

Một trong những lỗi thường gặp trong hệ thống đánh lửa là bugi bị bám muội than. Muội than là một loại chất bẩn đen kịt, thường hình thành do quá trình đốt cháy không hoàn toàn của nhiên liệu trong buồng đốt. Khi quá nhiều muội than tích tụ trên điện cực của bugi, nó sẽ cản trở quá trình đánh lửa, dẫn đến các vấn đề như:

  • Khởi động xe khó khăn, đặc biệt là khi động cơ nóng

  • Động cơ hoạt động không ổn định, giật cục

  • Mất công suất khi tăng tốc

  • Tiêu thụ nhiên liệu tăng cao

Để khắc phục tình trạng này, bạn cần tháo bugi ra và làm sạch bằng cách chải nhẹ nhàng bằng chổi kim loại hoặc giấy ráp mịn. Nếu muội than quá dày, hãy thay thế bugi mới. Khi lắp lại, đảm bảo khoảng cách điện cực đúng theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất. Ngoài ra, việc sử dụng loại nhiên liệu chất lượng và thay bugi định kỳ cũng giúp ngăn ngừa tình trạng này xảy ra.

Bugi bị bám muội than

Bugi bị bám muội than

 

2. Hư hỏng dây cao áp

Dây cao áp là một bộ phận quan trọng trong hệ thống đánh lửa, chịu trách nhiệm truyền xung đánh lửa từ bộ tạo xung đến bugi. Khi dây cao áp bị hư hỏng, nó có thể gây ra các vấn đề như:

  • Động cơ khó khởi động hoặc không khởi động được

  • Động cơ chạy không ổn định, thỉnh thoảng tắt máy

  • Mất công suất khi tăng tốc

  • Tiêu thụ nhiên liệu tăng cao

Một số dấu hiệu cho thấy dây cao áp có vấn đề bao gồm:

  • Nứt, rạn hoặc bong tróc vỏ cách điện

  • Kết nối lỏng lẻo tại đầu nối bugi hoặc bộ tạo xung

  • Tiếng ồn lạ như tiếng rít hoặc tiếng nổ phát ra từ khu vực dây cao áp

Nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào trên, hãy nhanh chóng thay thế dây cao áp mới. Khi lắp đặt, đảm bảo các đầu nối được gắn chặt và không bị xoắn, bẻ cong. Sử dụng dây cao áp chính hãng và phù hợp với từng loại động cơ là rất quan trọng để đảm bảo hiệu suất tối ưu.

Hư hỏng dây cao áp

Hư hỏng dây cao áp

 

3. Lỗi cảm biến vị trí trục khuỷu

Cảm biến vị trí trục khuỷu có nhiệm vụ đo tốc độ quay của trục khuỷu và gửi tín hiệu đến ECU để điều khiển thời điểm đánh lửa. Khi cảm biến này bị hỏng, sẽ gây ra nhiều vấn đề cho động cơ như:

  • Khó khởi động: Động cơ sẽ rất khó hoặc không thể khởi động được.

  • Gây chết máy: Động cơ có thể bị chết máy đột ngột khi đang vận hành.

  • Tăng tiêu thụ nhiên liệu: Do thời điểm đánh lửa không chính xác, động cơ sẽ tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn.

  • Mất công suất: Xe sẽ chạy ì ạch, mất khả năng tăng tốc.

Nguyên nhân:

  • Cảm biến bị bẩn: Cảm biến bị phủ một lớp bụi bẩn hoặc dầu mỡ sẽ làm giảm độ nhạy.

  • Dây nối bị hở hoặc đứt: Dây nối giữa cảm biến và ECU bị hở hoặc đứt sẽ làm gián đoạn tín hiệu.

  • Cảm biến bị hỏng: Cảm biến bị hỏng do tuổi thọ hoặc do tác động của nhiệt độ cao.

Cách khắc phục:

  • Vệ sinh cảm biến: Tháo cảm biến ra và làm sạch bằng dung dịch vệ sinh chuyên dụng.

  • Kiểm tra dây nối: Kiểm tra và thay thế dây nối bị hở hoặc đứt.

  • Thay thế cảm biến mới: Nếu cảm biến đã bị hỏng, cần thay thế bằng cảm biến mới có thông số kỹ thuật phù hợp.

Lỗi cảm biến vị trí trục khuỷu

Lỗi cảm biến vị trí trục khuỷu

 

4. Hư hỏng bộ tạo lửa (coil)

Bộ tạo lửa có chức năng tạo ra điện áp cao để đánh lửa bugi. Khi bộ tạo lửa bị hỏng, tia lửa điện sẽ yếu đi hoặc không tạo ra được, dẫn đến nhiều vấn đề cho động cơ.

Nguyên nhân:

  • Cuộn dây bị cháy: Do quá nhiệt hoặc do ngắn mạch, cuộn dây bên trong bộ tạo lửa có thể bị cháy.

  • Rò rỉ điện: Lớp cách điện của bộ tạo lửa bị hỏng, gây ra hiện tượng rò rỉ điện.

Cách khắc phục:

  • Kiểm tra và thay thế bộ tạo lửa: Kiểm tra kỹ bộ tạo lửa để tìm các dấu hiệu hư hỏng như cháy, nứt, rò rỉ điện. Nếu bộ tạo lửa bị hỏng, cần thay thế bằng bộ tạo lửa mới có thông số kỹ thuật phù hợp.

Hư hỏng bộ tạo lửa (coil)

Hư hỏng bộ tạo lửa (coil)

 

5. Lỗi ECU (bộ điều khiển điện tử)

ECU là bộ não của động cơ, chịu trách nhiệm điều khiển và quản lý tất cả các hệ thống trên xe, bao gồm cả hệ thống đánh lửa. Khi ECU bị lỗi, nó sẽ ảnh hưởng đến rất nhiều chức năng của động cơ.

Nguyên nhân:

  • ECU bị hỏng phần cứng: Do quá nhiệt, ẩm ướt hoặc do tác động của các yếu tố bên ngoài, ECU có thể bị hỏng các linh kiện bên trong.

  • ECU bị lỗi phần mềm: Phần mềm điều khiển ECU có thể bị lỗi do lỗi lập trình hoặc do virus tấn công.

Cách khắc phục:

  • Kiểm tra và sửa chữa ECU: Đưa xe đến các trung tâm bảo hành hoặc các gara ô tô chuyên nghiệp để kiểm tra và sửa chữa ECU.

  • Thay thế ECU: Nếu ECU bị hỏng nặng, cần thay thế bằng ECU mới.

Lưu ý:

Để đảm bảo hệ thống đánh lửa hoạt động ổn định, bạn nên thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống. Nếu bạn không có kinh nghiệm, hãy đưa xe đến các gara ô tô uy tín để được kiểm tra và sửa chữa.

Lỗi ECU (bộ điều khiển điện tử)

Lỗi ECU (bộ điều khiển điện tử)

Hệ thống đánh lửa đóng vai trò then chốt trong việc vận hành động cơ ô tô. Việc nhận biết sớm các dấu hiệu hư hỏng và bảo dưỡng định kỳ sẽ giúp hệ thống đánh lửa luôn hoạt động ổn định, kéo dài tuổi thọ cho động cơ. Lê Nguyễn Auto hy vọng những thông tin trên đã cung cấp cho bạn đọc kiến thức bổ ích về hệ thống đánh lửa và cách xử lý khi gặp sự cố.

 

TRUNG TÂM CHĂM SÓC - PHỤ KIỆN Ô TÔ LÊ NGUYỄN AUTO

Lê Nguyễn Auto chân thành cảm ơn và hân hạnh được phục vụ Quý Khách

 

MỜI QUÝ KHÁCH XEM THÊM CÁC SẢN PHẨM KHÁC CỦA CHÚNG TÔI TẠI ĐÂY:

← Bài trước Bài sau →